К какому бы поколению ни относилась та или иная газовая установка, ее конструкция будет содержать в себе примерно один и тот же набор основных узлов. Именно о них и пойдет речь ниже.

1. Газовый баллон выполняет в составе ГБО роль бензобака. Он может изготавливаться из стали либо композитных материалов, достаточно прочных, чтобы выдержать давление в 200 атмосфер, возникающее при использовании в качестве топлива сжатого метана. Помимо материала газовые баллоны могут отличаться между собой формой (цилиндрические или тороидальные), а также вметсимостью (от 36 до 230 литров).

Важно иметь в виду, что это устройство, как и любая другая разновидность газового оборудования, должно регулярно проходить проверку на специально оборудованных для этого станциях. По ее результатам владельцу автомобиля выдается (или не выдается) талон регистрации газовой установки, заверенный штампом.

2. В газовом редукторе происходит нагрев газа, вследствие чего он испаряется, а давление топлива снижается до уровня атмосферного. При этом температура в системе также заметно снижается. Чтобы не допустить обмерзания мембран, сопровождающегося потерей эластичности, к газовому редуктору подводят отработавшую жидкость, которая поступает из системы охлаждения.

При эксплуатации газового редуктора следует время от времени сливать накапливающийся в нем конденсат, который состоит из воды и маслянистых фракций. Для этой цели в большинстве редукторов-испарителей производителем предусмотрен специальный кран или резьбовая дренажная пробка.

Отметим также, что газовый редуктор хоть и относится к числу трех основных узлов ГБО, в системах пятого поколения, работающих на сжиженной пропанобутановой смеси, он отсутствует в принципе, за ненадобностью. Это объясняется тем, что испарение топлива происходит непосредственно в цилиндрах, без участия каких-либо посредников.

3. В смесителе происходит приготовление и дозировка газовоздушной смеси, которая затем поступает в цилиндры двигателя. Смесительные устройства, используемые в карбюраторных автомобилях, принято делить на два основных типа: наружные (устанавливаются над карбюратором) и плоские (монтируются в его средней части). В первом случае установка смесителя происходит проще, поскольку для нее не требуется разбирать карбюратор. Зато использование плоских смесителей позволяет улучшить технические характеристики двигателя: сократить расход топлива и количество вредных выбросов.

Если ГБО, относящееся к первому или второму поколению, монтируется на инжекторные автомобили, то наилучшее место для смесителя находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Во избежание самопроизвольного воспламенения горючей смеси и связанных с этим повреждений рекомендуется устанавливать на смеситель антихлопковый клапан.

4. Электромагнитный газовый клапан предназначен для того, чтобы перекрывать газовую магистраль в тот момент, когда автомобиль останавливается или переходит на бензин (сходные функции выполняет бензиновый клапан, отсекающий подачу жидкого топлива при переходе на питание газом).

Газовый клапан дополнительно оснащается газовым фильтром, предназначенным для улавливания твердых частиц, которые в противном случае оседают в виде нагара на цилиндрах двигателя и могут привести к его преждевременному выходу из строя.

5. Переход с одного типа питания на другой осуществляется при помощи переключателя «газ-бензин», управление которым происходит непосредственно из салона автомобиля. Благодаря применению светодиодов появляется возможность отображать количество газа в баллоне. Переключатель вида топлива в некоторых случаях может обладать дополнительной функцией подсоса.

Если данное устройство предназначено для устанавки на инжекторные автомобили, оно будет иметь вместо трех лишь два режима. Это происходит за счет отказа от так называемого «нулевого варианта», при котором прекращается подача и бензина, и газа, а двигатель начинает вырабатывать топливо, которое находится в поплавковой камере карбюратора.

6. Мультиклапан устанавливается на горловину газового баллона для контроля над расходованием газа. Он состоит из заправочного, расходного и скоростного (предотвращает утечку газа при повреждении газовой магистрали) вентилей, а также заборной трубки и указателя уровня газа. Газовый клапан располагается внутри вентиляционной коробки, которая предназначена для отвода наружу газовых паров, образующихся в результате утечки.

7. Выносное заправочное устройство (ВЗУ) предназначено для более безопасного подключения заправочного шланга. В большинстве случаев его врезают в бампер.

8. При установке ГБО на инжекторные автомобили часто используется дополнительная электроника, которая прекращает работу бензиновых форсунок при переходе на газ. Благодаря этому, с одной стороны, предотвращается коррозия форсунок, а с другой – появляется возможность без проблем запускать холодный двигатель за счет кратковременного перехода при на питание бензином.

9. Система лямбда-контроля основана на использовании специального кислородного датчика, показания которого позволяют корректировать процесс сгорания газовоздушной смеси. За счет этого улучшаются динамические характеристики двигателя, а также состав выхлопа.